相信大家對esim物聯卡的了解并不多，畢竟這種卡種出現在大眾視野里的機會并不多，其實它就是電子化的sim卡，平時大家手機用的都是實體的sim卡來聯網使用，而esim卡只需要將數據文件下載到手機，也能實現sim卡同樣的功能。大家是不是覺得這個卡非常神奇呢?接下來就讓小編帶大家進一步走進它吧。

一、esim卡的優勢

eSIM卡實際上是將傳統SIM卡直接置入到設備芯片上，而非做為獨立的可清除零部件添加到設備中。此外，eSIM卡相較于實體SIM卡能夠減少高達90%的空間，因為他已經在制造過程中被置入了設備以內，用戶可開展遠程激活連接。這一做法將允許客戶更加靈活的挑選營運商套餐，或在無需解鎖設備、選購新設備的前提下隨時更換營運商。

二、esim卡給車聯網帶來的改變

事實上，eSIM業務的提出與車聯網相關。eSIM業務最早就是在車聯網獲得了規?；陌l展和商用，這項技術也通過車聯網行業獲得了認可，但為什么偏偏是車聯網呢?

最先，車聯網行業對通訊的需求實際上是安全性的要求，嵌入式的卡在安全性上更有保障，當車發生事故時，在車主沒法來操作的情形下，車主想要主動和后臺進行通信，那么eSIM卡起到了一個非常關鍵的作用，傳統的sim卡顯然不可以在發生碰撞后能夠確保這個業務的正常應用，因此一張嵌入式的卡(跟車機集成的這類卡)是很重要的。

其次，汽車的進出口的貿易，它需要碼號管理的服務。從車廠的角度來講，一輛車成本是非常高的，像一個貼片的eSIM它成本是無關緊要的。但由于車要出口到世界各地的時候，假定是寫死號碼這類SIM卡，那么他必須事先跟各國的營運商談好，并生產出寫死號碼的卡，隨后運到生產基地，生產完以后再出口到各地，那么這一塊是非常繁瑣的，所以從車廠角度來講，他有必要來降低物料管理和流程的復雜性。并且，假如這張卡是寫死碼號的，那么出口出去之后萬一在一定時間內銷售不了，另一個市場也會出現需要這類車型的需求，車廠就要把這些車打開，把里邊的卡拆下來，再次按上本地的卡。整個工序的花費是非常的高，這種現象是非常不合理的。這些因素導致了很多車商是最先使用eSIM的M2M的這種服務，也就是說使用貼片卡并且進行碼號管理服務。

通過esim卡在車聯網行業的作用不難看出它比一般的sim更加靈活也更加穩定安全，之所以沒能在普及應用，最大的問題還是各大運營商在推行它的過程中遇到了不少問題，不過小編相信再不久的將來它會成為熾手可熱的卡種。